在工信部最新的目录里，这台名为至境E7的新车名列其中。而别克给它起名至境，给人感觉像个高端楼盘，实际上就是想在插混SUV这片红海里抢一口饭吃。
不废话，先看最核心的电池和续航。这台车给了两个版本：一个20.4度电，一个32.6度电。对应纯电续航106公里和160公里出头。
各位把日历翻到2026年看看，现在是什么年代了？
一个车长接近4米9的中大型SUV，入门版还在用20度的小电池，纯电续航106公里。按照CLTC那个虚高的调性，冬天开空调再打个折，实际能跑多少？60公里？还是50公里？
要买这个版本的人，我建议家里最好弄个充电桩，不然你们就准备住在充电站吧，每天一充是跑不掉的。要想稍微体面点，只能硬着头皮上32.6度电的版本，160公里的续航勉强能覆盖两天的通勤。
别克这次把GL8插混那一套真龙插混Pro系统搬过来了。1.5T发动机配165kW电机。这套动力总成在GL8上验证过，平顺性没问题，动力响应也够快。
但问题是，这毕竟是一台SUV，而不是MPV。
GL8那是为了伺候老板，要的是稳。而至境E7面对的是家庭用户，甚至是年轻奶爸。165kW的电机功率，放在今天动辄双电机四驱、零百加速3秒级的电车堆里，只能说是够用，谈不上任何激情。
好在别克没忘本，给这车配了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这点得承认，传统大厂在底盘调校上的功底还是有的。
相比那些只会堆空气悬架却调得像船一样的新势力，RTD这种实打实的机械素质，跑高速、过弯道的时候，心里更有底。
再来聊聊外观设计这块。
官方叫驭风鲨鱼前脸，还提到了星河展翼大灯。我瞧这车头看半天，鲨鱼没看出来，倒是看出了一股子急于求成的狠劲。分体式大灯加上那个眯眯眼，攻击性是有了，但美感见仁见智。
侧面用了半隐藏式门把手。谢天谢地，没用那种全隐藏式的。北方冬天下冻雨，全隐藏门把手弹不出来的时候，你就知道半隐藏式有多香了。这点实用性，别克还是保留了理智。
车里头，高通骁龙8775P芯片是亮点。
现在市面上还在吹8295，别克直接上了8775P。算力更强，处理速度更快。但这玩意儿就像手机，芯片再好，系统优化跟不上也是白搭。
别克以前的车机什么德行，老车主心里都有数。这次能不能靠着新芯片翻身，得看软件团队有没有把活儿干细。
还有那个二排吸顶屏。
这明显是被理想带起来的节奏。现在是个车都要在顶棚挂个电视。对于有娃的家庭，这确实很实用。但对于追求驾驶品质的人来说，后视镜里晃晃悠悠挂个屏幕，怎么看怎么别扭。
尺寸方面，轴距2米85，车长4米85。这个身材放在中大型SUV里中规中矩。别指望第三排能有多宽敞，这种尺寸的SUV，第三排基本就是应急用的。谁要是天天坐第三排，那是跟谁有仇。
智驾部分，这次用了Momenta的方案，还顶着个激光雷达。
别克终于肯在智驾上下本钱了。以前合资车的智驾就是个天大的笑话，现在有了Momenta的大模型加持，理论上能做到全场景辅助。
但理论归理论，实际落地表现如何，还得看路测。别到时候硬件堆满了，软件还在OTA，那就有点儿搞笑了。
这台至境E7，摆明了就是别克的一场自救。
它把能给的配置都堆上了：8775P芯片、激光雷达、吸顶屏、RTD悬架。甚至连名字都起得这么用力。
但市场是残酷的。
前有理想L6、L7堵截，后有问界M7追击，旁边还有比亚迪唐守着。别克至境E7要想虎口夺食，光靠堆料是远远不够的。
关键还是价格！
一旦定价飘了，觉得自己是合资品牌就要高人一等，那这台车大概率会死得很惨。要是能放下身段，在这个内卷的2026年给出一个诚意价，或许还能在牌桌上留个位置。
不开玩笑，别克，留给你的时间不多了。这台车要是再哑火，以后可能就真的只能卖情怀了。
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